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全新一代标致308车型已经看起来没有任何希望进国内销售，不过这并不妨碍国内粉丝对于该车的畅想，而且欧洲市场新车还有一款欧洲特色的柴油动力车型，在价格方面相比于汽油和插电混动版都有着明显的优势，油耗方面也表现出色，有更强的经济性，同时保持了308车型出色的设计功力，显示出不错的性价比。

在外观方面，新车在整体设计层面当然不会与旗舰版有太明显的区别，也就是中国消费者已经非常熟悉的倒梯形无边界式镀铬大嘴格栅，配左右两侧斜向上的大灯组及獠牙式日行灯带的设计，前保险杠部分三段式镂空装饰也没有缺席，整体上与国产版标致408X非常接近，只是由于纯粹轿车的身份，显得更为扁平，同时都由于还有个体版本，所以有着矩阵式的LED灯组，科技感进一步的增强。

在车身侧面，新车则保持了相当标准的欧系两厢车的设计，其实与上一代引进过国内的308S车型变化不大，只是加入了更多动感的细节选择，更加活泼年轻。而1445毫米左右的同级最最矮车身高度也显得相当的低趴和运动。在车尾部分，引领这一代标致新车潮流的斜向狮爪式尾灯，中央由贯彻装饰条相连，这样的元素也将出现在国产408X高配车型之上，但同样是由于更加扁平的车身，整体设计的更为细长。配合凹凸有致的尾箱线条，显得更加的运动。后保险杠部分还有着大面积的亮黑色装饰及精致的环形镀铬条点缀，在精致程度方面即使是欧洲市场也处于同级领先水平。

在内饰部分，既然是GT车型，新车在保持标致最新一代iCockpit家族座舱的基础上，加入了大面积翻毛皮材质装饰包括贯穿式的空调出风口下方的面板，车门板及座椅的细节，在战斗感方面有着大幅度的提升。同样增强战斗感的还有随处可见的红绿色缝线及GT方向盘，令本就小巧的操作体验进一步增强。当然三块大尺寸液晶屏，拨杆式换挡等细节也都不会缺席。在精致度和科技感方面丝毫不会落后，而后排空间方面也依旧是最大的短板，毕竟设计层面没有与汽油版有太过明显的区别，这也是该车没有办法引进国内的主要原因。

在动力方面新车则搭载了一台欧洲特色浓厚的1.5T柴油发动机，最大功率130马力，最大扭矩300马力，与之匹配的是8AT变速箱，百公里加速为10.6秒。不要对于一款小排量的柴油车型有着过高的性能期待，百公里5L出头的出色油耗才是该车最核心的卖点。当然在我国由于柴油油品及供应需求的问题，像308这样的乘用车基本不可能引进柴油动力，未来能有怎样的表现，我们只能拭目以待。

关键词： 插电混动